上海港那儿，等了两天，邮轮没来，引航员有点懵，原方案15号靠泊的美国“里维埃拉号”，方位查了半响，发现船现已停在韩国釜山了，游客在港口，行李早就拾掇好，本来方案拍婚纱、去餐厅的，老人们第一次坐邮轮，方案全泡了汤，交际渠道就刷屏，有人撤销酒店，有人退票改签，心里想怎样回事。

　　根子就卡在钱，邮轮公司拒交1167万港务费，掉头就跑，前两天我国刚刚发动新规，美国公司持股超25%、挂美国旗、美国造的船，来我国靠港都得交一笔，不是暂时收，是对美国之前搞301查询和港口附加费的反制，美方先着手，对我国船加收服务费，镇压我国企业，我国这边直接反手，怎样收我，我就怎样收你，诺唯真邮轮这船，归于美国诺唯真公司，正好被新规卡住，一次靠泊就得交1167万元，赢利一趟才两三百万，钱全没了，算了算，赔本，干脆不来了，带着邮轮跑到釜山，上海港只留下一群游客。

　　邮轮公司不交钱，乘客却不是股东，他们仅仅顾客，本来行程从东京到新加坡，半途上海这站直接被砍，1250个乘客，改签、退票、补差价，许多人行程全凌乱，网上评论纷繁。

　　这事不是简略的收钱，细看新规，收费目标很呆板，美资船才收，超越25%就得交，躲避不了，还有豁免条款，我国制作的美资船能请求免收，修理、空载、母港运营的也能免，意思很理解，短期来赚快钱的船收得严，想深耕我国商场的企业留生路，筛掉只想薅羊毛的公司，留下乐意融入商场的船队，诺唯真没跑掉收费，阐明便是来割韭菜的，非久远经营者。

　　诺唯真想省钱，成果赔了更多，第一波是补偿，乘客投诉，补偿金额上百万，第二波预定直降，新规刚出，订单跌15%，第三波是品牌诺言，许多游客今后再也不选他们家邮轮，竞争对手盯上了，欧洲邮轮公司得知音讯，立刻请求靠泊，表态乐意按我国规矩来，国内鼓浪屿号、蓝梦之星这些船，预定量暴升40%，不少船早早售罄，客户不是傻子，谁尊重规矩谁有商场。

　　这事不只影响邮轮职业，美国货轮也被征收港务费，曼努凯号在宁波港交了446万，德国赫伯罗特看到新规，直接改航线，挂美国旗的船不敢来，宁波港暂时被改到舟山，一条船航线变化，全链条都要跟着调整，调度、稳妥、合同，哪样不是钱和时刻，但为了省港务费，企业就得改，换董事、挂新旗都没用，新规写得很清楚，只需美方实践操控，照收不误，美资企业堕入两难，既不想交钱，又绕不开新规。

　　我国这张牌，看的不是港务费，是掐住依靠我国商场却不恪守规矩的命门，邮轮公司能走，货轮能改，美国政府怎样办，他们是最早搞301查询，加收港务费的，本想让自家企业回归，成果我国反制后，美资公司先炸锅，还没伤到我国企业，先伤到自己，这跟曾经打贸易战差不多，嘴上说反制，成果自家企业难过，我国港口全球供应链要害节点，谁敢长时间避开我国港口，等于把自己踢出全球系统。

　　一句线万不是省钱，是自断一臂，诺唯真这次绕开我国，丢失的不仅仅订单，更是商场信赖，美国航运内部也在动乱，规矩之争开端，守规矩的留下，不守的被筛选，我国给的是通知书，要么恪守，要么脱离，没有第三条路。